طرحت شركة Cub cadet LT 1050 في عام 1986. وهي تستخدم محرك غاز Kohler ثنائي الأسطوانات والذي تم تقييمه بقوة 23 حصان. يتم تصنيف LT 1050 كجرار في الحديقة ، ويبلغ وزنه 548 رطلاً ، ويمكنه إنجاز معظم مهام القطع والسحب. تم تزويد LT 1050 بنقل CVT الذي يتيح سرعات أمامية وخلفية متغيرة بشكل لا نهائي.
شبل كاديت يجعل مجموعة واسعة من الجرارات في الحديقة.مجاعة الوقود
يمكن أن يؤدي فلتر الوقود المتسخ أو المسدود إلى فقد الجرار للطاقة بمرور الوقت. يمكن لخط الوقود الذي يتم توجيهه عن كثب إلى مصدر الحرارة قفل البخار. قفل البخار هو عندما يتبخر الوقود داخل خط الوقود ، بسبب الحرارة الزائدة. كل من هذه الشروط سوف تسلب محرك الوقود ، مما يؤدي إلى انخفاض انتاج الطاقة.
شرارة التوصيل قاذفة
إذا كان المحرك يعمل في حالة غنية ، فسوف تتلاشى سدادات الإشعال وتفقد شدتها. هناك حالة غنية عندما يدخل الكثير من البنزين إلى المحرك. السبب الأكثر ترجيحًا لحالة غنية هو الاختناق الذي لا يفتح بالكامل عند تسخين المحرك. علامة أخرى على حالة غنية والدخان الأسود من العادم.
انخفاض انتقال السوائل
يجب دائمًا الاحتفاظ بسائل النقل على LT1050 في المستوى الكامل. إذا كان ناقل الحركة منخفضًا في السوائل ، فقد ينزلق عندما يكون الجرار ساخنًا أو عندما يكون تحت الحمل. هذا سوف تبطئ جرار أسفل. سيحدث ناقل الحركة أحيانًا ضجيجًا عند تشغيله. هذا لا يشير دائما إلى انخفاض مستوى السوائل. تحقق من مستوى السائل في مقياس العمق.
انسداد فلتر الهواء
مرشح الهواء المسدود سوف يسلب محرك الطاقة. بدون هواء وارد كاف ، سوف يصارع المحرك للتنفس. سيؤدي ذلك إلى بذل المحرك جهدًا إضافيًا في سحب الهواء عبر فلتر الهواء. هذا يمكن أن يضع المحرك في حالة غنية ، مما يؤدي إلى مشاكل ميكانيكية أخرى.
حزام الانزلاق
يستخدم LT1050 حزامًا لتشغيل ناقل الحركة. تحت الاستخدام الكثيف ، عرف هذا الحزام بالانزلاق على هذه الطرز حزام محرك جديد سوف يحل المشكلة. ناقل الحركة في حد ذاته ليس وحدة صالحة للخدمة.
